Prieš išmesdami senas stabdžių trinkeles arba užsisakydami naują komplektą, gerai jas apžiūrėkite.Susidėvėjusios stabdžių trinkelės gali daug pasakyti apie visą stabdžių sistemą ir neleisti naujoms trinkelėmis ištikti tokio pat likimo.Tai taip pat gali padėti jums rekomenduoti stabdžių remontą, kuris grąžins transporto priemonę į kaip naujos būklę.

Patikrinimo taisyklės
●Niekada nevertinkite stabdžių trinkelių būklės naudodami tik vieną trinkelę.Tiek trinkelės, tiek jų storiai turi būti apžiūrėti ir dokumentuoti.
●Niekada švelniai nevertinkite rūdžių ar korozijos.Korozija ant apkabos ir trinkelių rodo, kad sugedo danga, dengimas arba dažai, todėl juos reikia pašalinti.Korozija gali pereiti į sritį tarp frikcinės medžiagos ir atraminės plokštės.
●Kai kurie stabdžių trinkelių gamintojai trinties medžiagą klijuoja prie atraminės plokštės.Delaminacija gali atsirasti, kai korozija patenka tarp klijų ir trinties medžiagos.Geriausiu atveju tai gali sukelti triukšmo problemą;blogiausiu atveju dėl korozijos gali atsiskirti trinties medžiaga ir sumažėti efektyvusis stabdžių trinkelės plotas.
●Niekada neignoruokite kreipiamųjų kaiščių, batų ar čiuožyklų.Retai galima rasti suportą, kurio stabdžių trinkelės yra susidėvėjusios, nesusidėvėjusios arba pablogėjusios ir ant kreipiamųjų kaiščių ar slydimo.Paprastai pakeitus trinkeles turėtų keistis ir techninė įranga.
● Niekada neapskaičiuokite naudojimo trukmės ar storio procentais.Procentais nuspėti stabdžių kaladėlėje likusio gyvenimo trukmę neįmanoma.Nors dauguma vartotojų gali suprasti procentą, jis yra klaidinantis ir dažnai netikslus.Norėdami tiksliai įvertinti stabdžių trinkelės susidėvėjusios medžiagos procentą, pirmiausia turėtumėte žinoti, kiek trinties medžiagos buvo, kai trinkelė buvo nauja.
Kiekviena transporto priemonė turi „minimalaus susidėvėjimo specifikaciją“ stabdžių kaladėlėms, paprastai nuo dviejų iki trijų milimetrų.

Įprasto nusidėvėjimo
Nepriklausomai nuo apkabos konstrukcijos ar transporto priemonės, norimas rezultatas – vienodai dėvisi ir stabdžių trinkelės, ir abi suportai ant ašies.

Jei trinkelės susidėvėjo tolygiai, tai įrodo, kad trinkelės, suportai ir techninė įranga veikė tinkamai.Tačiau tai negarantuoja, kad jie veiks taip pat ir kitą trinkelių rinkinį.Visada atnaujinkite techninę įrangą ir prižiūrėkite kreipiamuosius kaiščius.

Išorinis trinkelių dėvėjimas
Būklės, dėl kurių išorinės stabdžių trinkelės susidėvi greičiau nei vidinės, pasitaiko retai.Štai kodėl susidėvėjimo jutikliai retai dedami ant išorinės trinkelės.Padidėjęs susidėvėjimas paprastai atsiranda dėl to, kad išorinė trinkelė toliau juda ant rotoriaus, kai suporto stūmoklis atsitraukia.Tai gali sukelti prilipę kreipiamieji kaiščiai arba skaidrės.Jei stabdžių apkabos stūmoklis yra priešingas, išorinis stabdžių trinkelių susidėvėjimas rodo, kad išoriniai stūmokliai užsifiksavo.

VIDINIS PADĖTIS
Vidinis stabdžių trinkelių susidėvėjimas yra labiausiai paplitęs stabdžių trinkelių nusidėvėjimo modelis.Plaukiojančioje apkabos stabdžių sistemoje normalu, kad vidinis susidėvi greičiau nei išorinis, tačiau šis skirtumas turėtų būti tik 2–3 mm.
Greitesnį vidinės trinkelės susidėvėjimą gali sukelti užstrigęs apkabos kreipiklio kaištis arba slydimai.Kai taip nutinka, stūmoklis neplaukioja, o išlyginamoji jėga tarp trinkelių ir vidinės trinkelės atlieka visą darbą.
Vidinis trinkelės susidėvėjimas taip pat gali atsirasti, kai apkabos stūmoklis negrįžta į poilsio padėtį dėl susidėvėjusio sandariklio, pažeidimo ar korozijos.Tai taip pat gali sukelti pagrindinio cilindro problema.
Norėdami ištaisyti tokį nusidėvėjimą, atlikite tuos pačius veiksmus, kaip ir fiksuodami išorinių trinkelių nusidėvėjimą, taip pat patikrinkite, ar hidraulinėje stabdžių sistemoje ir apkaboje nėra likutinio slėgio, ir atitinkamai patikrinkite, ar nepažeista kreipiamojo kaiščio anga arba stūmoklio gaubtas.Jei kaiščio skylės arba stūmoklio gaubtas yra korozijos ar pažeistos, jas reikia pakeisti.

Smailėjantis įklotas
Jei stabdžių trinkelė yra pleišto formos arba smailėjanti, tai yra ženklas, kad suportas gali per daug judėti arba viena trinkelės pusė yra įstrigusi laikiklyje.Kai kurių suportų ir transporto priemonių susidėvėjimas yra normalus.Tokiais atvejais gamintojas nustatys siaurėjančio susidėvėjimo specifikacijas.
Tokį susidėvėjimą gali sukelti netinkamas trinkelių montavimas, tačiau labiau tikėtina, kad kaltininkas yra susidėvėjusios kreipiamųjų kaiščių įvorės.Be to, korozija po atramos spaustuku gali sukelti vienos ausies nejudėjimą.
Vienintelis būdas sumažinti susidėvėjimą yra įsitikinti, kad apkaustai ir apkaba gali pritaikyti trinkeles vienoda jėga.Yra techninės įrangos rinkiniai, skirti pakeisti įvores.

Įtrūkimai, įstiklinimas arba iškilę trinkelių kraštai
Yra keletas priežasčių, kodėl stabdžių trinkelės gali perkaisti.Paviršius gali būti blizgus ir net turėti įtrūkimų, tačiau trinties medžiagos pažeidimai gilėja.
Kai stabdžių trinkelė viršija numatytus temperatūros intervalus, dervos ir neapdoroti komponentai gali sugesti.Tai gali pakeisti trinties koeficientą arba net pažeisti stabdžių trinkelių cheminę sudėtį ir sanglaudą.Jei trinties medžiaga yra sujungiama su pagrindine plokšte tik klijais, jungtis gali nutrūkti.
Norint perkaisti stabdžius, nereikia važiuoti nuo kalno.Dažnai tai yra užstrigęs suportas arba užstrigęs stovėjimo stabdys, dėl kurio trinkelės apskrus.Kai kuriais atvejais tai yra žemos kokybės trinties medžiagos kaltė, kuri nebuvo tinkamai pritaikyta naudoti.
Mechaninis frikcinės medžiagos tvirtinimas gali suteikti papildomą saugos sluoksnį.Mechaninis tvirtinimas patenka į paskutinius 2–4 mm frikcinės medžiagos.Mechaninis tvirtinimas ne tik pagerina šlyties atsparumą, bet ir suteikia medžiagos sluoksnį, kuris išlieka, jei trinties medžiaga neatsiskirs ekstremaliomis sąlygomis.

Defektai
Atraminė plokštė gali būti sulenkta dėl bet kurios iš kelių sąlygų.
●Dėl korozijos stabdžių trinkelės gali įstrigti apkabos laikiklyje arba nuslysti.Kai stūmoklis paspaudžia trinkelės galinę dalį, metalinės atraminės plokštės jėga nėra lygi.
●Trinties medžiaga gali atsiskirti nuo atraminės plokštės ir pakeisti santykį tarp rotoriaus, atraminės plokštės ir apkabos stūmoklio.Jei suportas yra dviejų stūmoklių slankiosios konstrukcijos, trinkelė gali sulinkti ir galiausiai sukelti hidraulinį gedimą.Pagrindinis trinties medžiagų atskyrimo kaltininkas paprastai yra korozija.
●Jei keičiant stabdžių trinkelę naudojama žemos kokybės atraminė plokštė, kuri yra plonesnė nei originali, ji gali sulinkti ir dėl to trinties medžiaga gali atsiskirti nuo atraminės plokštės.

Korozija
Kaip minėta anksčiau, apkabos ir trinkelių korozija nėra įprasta.Originalios įrangos gamintojai išleidžia daug pinigų paviršiaus apdorojimui, kad išvengtų rūdžių.Per pastaruosius 20 metų originalios įrangos gamintojai pradėjo naudoti dengimą ir dangas, kad išvengtų suportų, trinkelių ir net rotorių korozijos.Kodėl?Dalis problemos yra neleisti klientams pamatyti aprūdijusio apkabos ir trinkelių per standartinį lengvojo lydinio ratlankį, o ne įspaustą plieninį ratą.Tačiau pagrindinė kovos su korozija priežastis yra išvengti skundų dėl triukšmo ir pailginti stabdžių komponentų ilgaamžiškumą.
Jei keičiamas trinkelės, apkabos ar net techninė įranga neturi tokio pat apsaugos nuo korozijos lygio, keitimo intervalas tampa daug trumpesnis dėl netolygaus trinkelių susidėvėjimo arba dar blogiau.
Kai kurie originalios įrangos gamintojai naudoja cinkuotą pagrindo plokštės dangą, kad būtų išvengta korozijos.Skirtingai nuo dažų, ši danga apsaugo pagrindo plokštės ir trinties medžiagos sąsają.
Tačiau, kad abu komponentai liktų kartu, reikalingas mechaninis tvirtinimas.
Dėl korozijos ant atraminės plokštės gali išsisluoksniuoti ir net ausys gali įstrigti apkabos laikiklyje.

Patarimai ir gairės
Kai ateis laikas užsisakyti atsargines stabdžių trinkeles, pasidomėkite.Kadangi stabdžių trinkelės yra trečia dažniausiai keičiama transporto priemonės dalis, dėl jūsų verslo konkuruoja daug įmonių ir linijų.Kai kurios programos yra orientuotos į kliento reikalavimus automobilių parkui ir eksploatacinėms transporto priemonėms.Be to, kai kurios keičiamos trinkelės siūlo „geresnes nei originalios įrangos“ savybes, kurios gali sumažinti koroziją naudojant geresnes dangas ir dengimą.